W przypadku układu napędowego, paliwa ze zbiornika do układu napędowego również musi zostać przerwany i pozostać zamknięty do momentu uruchomienia układu.

Nie uwzględnia się przy tym danych z pomiaru temperatury w pierwszych 20 minutach po silnika, ze względu na nietypowe zachowanie temperatury cieczy chłodzącej po obiegu tej cieczy.

Jeśli zasilanie elektryczne wyposażenia hamulcowego pojazdu o napędzie silnikowym jest , hamowanie przyczepy dokonuje się poprzez opróżnienie przewodu zasilającego (ponadto powietrzny przewód sterujący może pozostawać pod ciśnieniem); przewód zasilający może pozostawać opróżniony wyłącznie do momentu przywrócenia zasilania elektrycznego wyposażenia hamulcowego pojazdu o napędzie silnikowym i jednoczesnego przywrócenia hamowania przyczepy przez elektryczny przewód sterujący.

Wymagane są odpowiednie środki zapobiegające przypadkowemu trybu nawigacyjnego.

klimatyzacji w pociągach

klimatyzacji w pociągach

W komunikacie „i2010 – Europejskie Społeczeństwo Informacyjne na Rzecz Wzrostu i Zatrudnienia” [73] Komisja podkreśliła, że planowane do 2012 roku wyeliminowanie analogowej telewizji naziemnej ułatwi dostęp do częstotliwości.

Układ ogrzewania musi automatycznie, a paliwa musi się zatrzymywać w ciągu pięciu sekund od silnika pojazdu.

Jednakże w przypadku gdy po pełnej mocy grzejnik automatycznie przed upływem godziny, pomiary mogą być przeprowadzone przed wyłączeniem.

Uruchomić grzejnik na jedną godzinę na pełną moc w warunkach nieruchomego powietrza (prędkość wiatru ≤ 2 m/s) przy zamkniętych wszystkich oknach oraz w przypadku grzejników spalinowych przy wyłączonym silniku napędowym. Jednakże w przypadku gdy po na pełną moc grzejnik automatycznie przed upływem godziny, pomiary mogą być przeprowadzone przed wyłączeniem.

Jednakże w przypadku gdy po na pełną moc grzejnik automatycznie przed upływem godziny, pomiary mogą być przeprowadzone przed .

Światła do jazdy dziennej muszą się automatycznie po świateł drogowych lub mijania, z wyjątkiem sytuacji, gdy światła te wykorzystywane są do wysyłania przerywanych sygnałów świetlnych w krótkich odstępach czasu.

Światło zakrętowe musi się automatycznie po wyłączeniu kierunkowskazów lub gdy kierownica powróci do pozycji jazdy na wprost.

W tym ostatnim przypadku światła drogowe ulegają samoczynnemu w przypadku ustania warunków dla samoczynnego świateł mijania.

Światła do jazdy dziennej muszą się automatycznie, kiedy urządzenie uruchamiające lub silnik (układ napędowy) ustawione zostaje w położeniu uniemożliwiającym pracę silnika (układu napędowego) lub kiedy włączone są przednie światła przeciwmgłowe lub reflektory, z wyjątkiem sytuacji, gdy światła te wykorzystywane są do wysyłania przerywanych sygnałów świetlnych w krótkich odstępach czasu [18].

Światło zakrętowe musi się automatycznie po wyłączeniu kierunkowskazów lub gdy kierownica powróci do pozycji jazdy na wprost.

Światła do jazdy dziennej muszą się automatycznie po przednich świateł przeciwmgielnych lub świateł drogowych, z wyjątkiem sytuacji, gdy światła te wykorzystywane są do wysyłania przerywanych sygnałów świetlnych w krótkich odstępach czasu [14].

być zamontowane w taki sposób, by urządzenie mogło być włączane tylko, gdy uruchamiane są drzwi główne, a prędkość pojazdu nie przekracza 5 km/h, natomiast się automatycznie zanim pojazd osiągnie prędkość przekraczającą 5 km/h.

Jeśli w wyniku monitorowania jakości i wiarygodności sprzętu ECDIS śródlądowego zostanie wykryte, że mapa nie może zostać zorientowana lub ustawiona z dokładnością wymaganą w niniejszych specyfikacjach technicznych, na ekranie monitora pojawia się alarm, a mapa zostaje automatycznie .

W przypadku elektrycznego uszkodzenia urządzenia przeciwblokującego zintegrowane lub kombinowane układy o długotrwałym działaniu powinny być automatycznie.